双链轮

链轮是一种带嵌齿式扣链齿的轮子,用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合。链轮被广泛应用于化工、纺织机械、自动扶梯,木材加工,立体停车库,农业机械,食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等。

链轮的齿形

链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合,尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力,而且要易于加工。齿形用标准刀具加工,在链轮工作图上不必绘制端面齿形,只需在图上注明”齿形按3RGB1244-85规定制造”即可,但应绘制链轮的轴面齿形,其尺寸参阅有关设计手册。

链轮结构

小直径链轮一般做成整体式,中等直径链轮多做成辐板式,为便于搬运、装卡和减重,在辐板上开孔,大直径链轮可做成组合式,此时齿圈与轮芯可用不同材料制造。例如C45,不锈钢等材料。

链轮参数计算公式:

分度圆直径:d=p/sin180°/z p=节距可查表 z=齿数

齿顶圆(外径):D=p×(0.54+cot180°/z)

常用链轮节距及通俗称谓

3/8=9.525(3分) 1/2=12.7(4分) 5/8=15.875(5分) 3/4=19.05(6分)

分度圆直径:d=p/sin(180°/z)

齿顶圆直径:dmax=d+1.25p-d1

dmin=d+(1-1.6/z)p-d1

齿根圆直径:df=d-d1 注:p链条节距,z链轮齿数,d1链条滚子直径

链轮型号:包含非标链轮(根据客户图纸定制),标准链轮(美标和公制)。

齿数选用的一般原则:

19 齿或以上:一般用于中高转速、正常工作条件下运行的主动链轮。

17 齿:只用于小节距主动链轮。

23 齿或多过23齿:推荐用于有冲击的情况。当速比低时,用高齿数链轮可以大大减少i链节的转动量、链条的拉伸负荷和轴承的负荷。

链轮材料

链轮材料应保证轮齿有足够的强度和耐磨性,故链轮齿面一般都经过热处理,使之达到一定硬度。

链轮常用材质一般选择45#.也就是普通的45号钢。普通45#材质的链轮已经可以满足链轮的使用条件。

当然也有人选择40Mn(40锰钢)、45Mn(45号锰钢)。锰钢材质的链轮相对于45#材质的链轮之间是一个质的差距。

当然选择链轮材料还要根据使用需求。如果转速较低。拉力较小。在链轮材料的选择则可以选择性价比比较高的45#链轮材料。

链轮常用加工方法:淬火处理,表面发黑处理。

维护保养

1、链轮的松紧度要适宜,太紧了会增加功率消耗,轴承容易磨损;太松了链轮容易跳动和脱链。链轮的松紧程度为:从链轮的中部提起或压下,约为两链轮中心距的2%-3%。

2、链轮装在轴上应没有摆动和歪斜。在同一传动组件中两个链轮的端面应位于同一平面内,链轮中心距在0.5米以下时,可以偏差1毫米;链轮中心距在0.5米以上的时候,可以偏差2毫米。但不可以有摩擦链轮齿侧面现象,如果两轮偏移过大容易产生脱链和加速磨损。在更换链轮时必须注意检查和调整偏移量。

3、链轮磨损严重后,应同时更换新链轮和新链轮,以保证良好的啮合。不能只单独更换新链轮或新链轮。否则会造成啮合不好加速新链轮或新链轮的磨损。链轮齿面磨损到一定程度后应及时翻面使用(指可调面使用的链轮),以延长使用时间。

4、新链轮过长或经使用后伸长,难以调整,可看情况拆去链节,但必须为偶数。链节应从链轮背面穿过,锁片插在外面,锁紧片的开口应朝转动的相反方向。

5、链轮在工作中应该及时加注润滑油。润滑油必须进入滚子和内套的配合间隙,来改善工作条件,减少磨损。

6、旧链轮上不能与部分新链轮混合使用,否则容易在传动中产生冲击,拉断链轮。

7、机器长期存放时,链轮应拆下用煤油或柴油清洗干净,然后涂上机油或黄油存放在干燥的地方。

链轮布置

链传动的布置是否合理,对传动的质量和使用寿命有较大的影响。布置时,链传动的两轴应平行,两链轮应处于同一平面;一般宜采用水平或接近水平布置,并使松边在下。

链条张紧的目的,主要是为了避免链的悬垂度太大,啮合时链条产生横向振动,同时也是为了增加啮合包角。

张紧

常用的张紧方法有:

1、用调整中心距张紧。

2、用张紧装置张紧。中心距不可调时使用张紧轮,张紧轮一般压在松边靠近小轮处。张紧轮可以是链轮,也可以是无齿的辊轮。张紧轮的直径应与小链轮的直径相近。辊轮的直径略小,宽度应比链约宽5mm,并常用夹布胶木制造。张紧轮张紧装置有自动张紧式和定期张紧式两种。前者多用弹簧、吊重等自动张紧装置;后者用螺栓、偏心等调整装置。另外,还有用托板、压板张紧。

使用方式

作为新的齿轮产品,链轮的传动速度高,在其具体的应用过程中因为具备转速高的优势导致产生的噪音非常小,这也有利于实现良好的加工环境塑造。链轮在其应用中不仅安装的精度比较高,而且加工精度也是非常理想的,这对于日后的维修工作可谓省去了不少的麻烦。而且链轮结构紧凑的优势使其具备较大的传动比,而且自身的使用寿命也是比较高。


链轮分为主动链轮和从动链轮,主动链轮通过花键的形式装在发动机输出轴上;从动链轮装在摩托车驱动轮上,通过链条将动力传递给驱动轮,一般主动链轮比从动链轮要小,可起到降速增扭的效果。

传动链轮的性能特点

①材料的选用——大链轮和小链轮都采用优质碳素结构钢进行冲压成型。

②加工与处理工艺——采用先进的铣齿加工工艺,使齿形更精确。链轮整体进行了调质热处理,极大地提高了其综合机械性能,齿形硬度达68-72HRA以上,使链轮的耐磨性显著提高。表面进行了喷吵、电镀处理。

③产品系列——经济实用的普通链轮和性能优越的精品链轮。

链轮的拆装

1、主动链轮

主动链轮与发动机输出轴以花键的形式结合,并以花键挡板或螺母固定。拆卸时可拆下链轮罩,卸下链条,旋下花键挡板或固定螺母,即可将小链轮拉出。装配时,则依相反的顺序进行。

2、从动链轮

①支起主撑架,使后轮翘起。

②松开后轮轴紧固螺母和调节器螺母,拆下链盒、链条。

③拆开后制动拉杆,将后轮总成一起拉出。

④卸下固定链轮的螺栓、螺母或挡圈,将链轮后轮毂或销钉螺栓上取下。

⑤安装时,依相反的顺序进行。并按规定的力矩紧固链轮固定螺母或螺栓(30-50N。M)和后轮轴螺母(50-80N。M)。

传动链轮的安装要求和注意事项

安装要求

①根据车型规格正确选用传动链轮型号。

②检查安装传动链轮的位置(变速器输出副轴、轮毂等)状态是否良好,否则须检修或更换相关件。

③按正确方法将主、从动链轮安装到位,且拧紧紧固件使其达到规定力矩要求。

④装上传动链条并调整好松紧度后,检查链条与链轮配合是否顺畅、共面,且与链罩无干涉。

注意事项:

①从动链轮应有防松措施。

②从动链轮装车后,应利用调节器和后摇架(也叫后轮叉)刻线将后轮轴调正,这样既可防止后轮跑偏,也能避免链轮与链条的早期磨损。

③链轮和链条最好同时更换,若只更换其中之一,会加剧双方的磨损。

④由于主动链轮转速高、齿数少,在相同条件下,比从动轮磨损快些,属正常情况。

⑤要定期地清洁及润滑传动链条、传动链轮,以提高其使用寿命。

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